Монтирани са мостове за велосипедни алеи: Крайъгълен камък за ежедневното колоездене и велотуризма
Наскоро между границата със Северен Рейн-Вестфалия и имението Билингхаузен в Димелщат се наблюдаваха интересни неща: По поръчка на окръг Валдек-Франкенберг няколко големи сглобяеми части за мостовете на пешеходните и велосипедните пътеки бяха поставени върху устоите на мостовете над Димел и Мюлграбен. Пешеходната и велосипедната алея с дължина 300 метра по окръжен път 91 скоро ще бъде отворена за движение.
Реално подобрение на велосипедния трафик
"Това събитие е очарователно и за мен", казва Карл-Фридрих Фрезе, съветник в първия район на областта. "От една страна, тук се изисква прецизна работа, за да се поставят правилно секциите на моста с помощта на крановете. От друга страна, един проект, в който вложихме много труд и страст, е към своя край. Това е истинско подобрение за велосипедния трафик - и добре похарчена инвестиция."
Дитер Одервалд, първи съветник на град Димелщат, е съгласен с това: "Като цяло градът от години работи с отговорните страни, за да осигури безопасен маршрут за велосипедистите от държавната граница до Врексен." Участъкът от Гут Билингхаузен до Орпетал е изграден от самия град. Съвсем наскоро, през пролетта на тази година, градът асфалтира и 600-метров участък от границата на град Марсберг до областния път в Билингхаузен, като по този начин значително подобри връзката. Понастоящем Hessen Mobil е във фаза на планиране на последния участък от държавния път между Орпетал и Врексен, за да получи необходимите разрешителни за строеж.
Системно развитие на ежедневното колоездене
От 2021 г. насам районът работи системно за развитието на ежедневното колоездене. Концепцията за ежедневно колоездене е приета през 2022 г. и в момента се планира поставянето на знаци за велоалеи. Случват се много неща, които невинаги могат да бъдат непосредствено разпознаваеми за външни лица. Планирането и изграждането на велосипедни алеи е сравнимо по обхват с мерките за изграждане на пътища - и също така има съответното измерение на разходите. Доколкото позволява бюджетът на областта, проектите по областните пътища се изграждат в съответствие с приоритетен списък. По път B7 между Вестхайм и Шерфеде няма крайпътна велосипедна алея, което прави още по-важна велосипедната алея в Димел, която понастоящем изпълнява тази функция на това място. Областният път 91 е силно засегнат от трафика на камиони. "Когато затворихме тази дупка, монтирахме и брояч на продължителността на велосипедния трафик", съобщава Сузане Паулус, ръководител на строителния отдел. "Това е така, защото данните ни трябват най-вече за оценката на концепцията за ежедневния велосипеден трафик. На други места в района бяха инсталирани и пет допълнителни точки за преброяване, които бяха закупени с помощта на държавно финансиране.
Точката на преброяване представлява интерес и за Touristik Service Waldeck-Ederbergland GmbH. Причината е, че все още няма подробни данни за това колко велосипедисти действително се движат по велоалеята Димел, която е отличена с пет звезди от Германската асоциация на велосипедистите - което я прави една от двете велоалеи с най-високо качество в Германия.
Добро сътрудничество между всички участващи страни
"Büro für Bauwesen" от Варбург извърши планирането и управлението на строителството на проекта на K91 от името на областта. Фирмата "GfV" от Варбург отговаряше за изграждането на устоите на моста и пешеходната и велосипедната алея. Мостовете на пешеходната и велосипедната пътека са произведени от Glück от Енген/Велшинген на Боденското езеро. Инженерното бюро във Варбург вече е реализирало многобройни проекти в областта на изграждането на велоалеи и мостове. "Процесът на одобрение на този проект вече беше предизвикателство", казва Франк Лаудаге, собственик на "Büro für Bauwesen". "Наред с други неща, трябваше да получим разрешително по закона за водите и да извършим обширни проверки за опазване на природата, но благодарение на отличното сътрудничество на всички участници, те бяха приключени много бързо."
Сглобяването на връхните конструкции и секциите на моста също беше предизвикателство. Особено работата под въздушните линии изискваше изключителна прецизност и внимателна координация. Благодарение на експертните съвети на фирмите, с които бяха сключени договорите, тези сложни операции по повдигане можеха да бъдат реализирани безопасно и ефективно. В тясно сътрудничество с всички участници беше възможно да се постигне изключителен резултат и от техническа гледна точка. Координацията и качеството на изпълнението са резултат от подход, основан на партньорство и ориентиран към решения.
Мостовите конструкции, състоящи се от фундаменти, опори и връхни конструкции, са най-големият отделен елемент в настоящия строителен проект, като финансовата им стойност е около 800 000 евро. Мостовете за пешеходци и велосипедисти са с дължина 50 м и 12,50 м и с използваема широчина от четири метра. Алуминиевите конструкции се характеризират с дълъг експлоатационен живот, ниско собствено тегло и висока устойчивост на корозия. Те до голяма степен не изискват поддръжка. Те са доставени с тежкотоварен транспорт.
Разходите за новата пешеходна и велосипедна алея възлизат на около 1,2 милиона евро, като 75 % от тях ще бъдат субсидирани от програмата "Град и земя". Планирането на проекта е започнало в края на 2022 г., а разрешението за строеж е издадено през есента на 2024 г. Строителните работи започват в началото на 2025 г. и се очаква пътят да бъде отворен за движение в средата на октомври.
Заглавие: Между държавната граница със Северен Рейн-Вестфалия и имението Билингхаузен в Димелщадт имаше нещо вълнуващо за наблюдение: По поръчка на областта големи сглобяеми части за мостовете на пешеходните и велосипедните пътеки бяха поставени върху устоите на мостовете над реките Димел и Мюлграбен. Присъстваха и представители на областта, на града и на участващите фирми. (Снимка: Област Валдек-Франкенберг)