Bisiklet yolu köprüleri kuruldu: Günlük bisiklet kullanımı ve bisiklet turizmi için dönüm noktası
Kuzey Ren-Vestfalya eyalet sınırı ile Diemelstadt'taki Billinghausen arazisi arasında son zamanlarda gözlemlenmesi gereken bazı heyecan verici şeyler vardı: Waldeck-Frankenberg bölgesi adına, Diemel ve Mühlgraben üzerindeki köprülerin ayaklarına yaya ve bisiklet yolu köprüleri için birkaç büyük prefabrik parça yerleştirildi. 91 numaralı bölge yolu boyunca uzanan 300 metre uzunluğundaki yaya ve bisiklet yolu kısa süre içinde trafiğe açılacak.
Bisiklet trafiği için gerçek bir gelişme
Bölgenin Birinci Bölge Meclis Üyesi Karl-Friedrich Frese, "Bu etkinlik benim için de büyüleyici" diyor. "Burada bir yandan köprü bölümlerini vinçlerle doğru bir şekilde yerleştirmek için hassas bir çalışma gerekiyor. Öte yandan, büyük emek ve tutku harcadığımız bir proje sona eriyor. Bisiklet trafiği için gerçek bir gelişme ve iyi harcanmış bir yatırım."
Diemelstadt Belediyesi Birinci Meclis Üyesi Dieter Oderwald da bu görüşe katılıyor: "Genel olarak belediye, eyalet sınırından Wrexen'e kadar bisikletliler için güvenli bir güzergahın hayata geçirilebilmesi için yıllardır sorumlu taraflarla birlikte çalışıyor." Gut Billinghausen'den Orpethal'e kadar olan bölüm kasabanın kendisi tarafından inşa edildi. Son olarak, bu yılın ilkbaharında, Marsberg ilçe sınırından Billinghausen'deki bölge yoluna kadar olan 600 metrelik bir bölüm de asfaltlanarak bağlantı önemli ölçüde iyileştirildi. Hessen Mobil şu anda Orpethal ve Wrexen arasındaki devlet yolunun son bölümü için gerekli inşaat izinlerini almak üzere planlama aşamasındadır.
Günlük bisiklet kullanımının sistematik olarak geliştirilmesi
2021 yılından bu yana bölge, günlük bisiklet kullanımının geliştirilmesi için sistematik olarak çalışmaktadır. Günlük bisiklet kullanımı konsepti 2022 yılında benimsenmiştir ve bisiklet yolu tabelaları için planlama halen devam etmektedir. Dışarıdan bakanların her zaman hemen fark edemeyeceği pek çok şey gerçekleşiyor. Bisiklet yollarının planlanması ve inşası, kapsam açısından yol yapım önlemleriyle karşılaştırılabilir ve aynı zamanda buna karşılık gelen bir maliyet boyutuna sahiptir. Bölge bütçesinin elverdiği ölçüde, bölge yollarındaki projeler önceliklendirilmiş bir listeye göre inşa edilmektedir. Westheim ve Scherfede arasındaki B7'de bisiklet yolu bulunmaması, bu noktada bu işlevi yerine getiren Diemel bisiklet yolunu daha da önemli hale getirmektedir. 91 numaralı bölge yolu kamyon trafiğinden büyük ölçüde etkilenmektedir. İnşaat Departmanı Başkanı Susanne Paulus, "Bu boşluğu kapattığımızda bir bisiklet trafiği süre sayacı da kurduk" diyor. "Çünkü özellikle günlük bisiklet trafiği konseptinin değerlendirilmesi için bu verilere ihtiyacımız var. Bölgenin diğer noktalarına da devlet finansmanıyla satın alınan beş adet ek sayım noktası yerleştirildi.
Sayım noktası Touristik Service Waldeck-Ederbergland GmbH için de ilgi çekicidir. Çünkü Alman Bisikletçiler Birliği tarafından beş yıldızla ödüllendirilen ve Almanya'daki en kaliteli iki bisiklet yolundan biri olan Diemel Bisiklet Yolu boyunca kaç bisikletçinin gerçekten bisiklet sürdüğüne dair ayrıntılı veriler henüz mevcut değil.
İlgili tüm taraflar arasında iyi bir işbirliği
Warburg'dan "Büro für Bauwesen", bölge adına K91 üzerindeki projenin planlama ve inşaat yönetimini gerçekleştirdi. Warburg'dan GfV şirketi köprü ayakları ile yaya ve bisiklet yolunun yapımından sorumluydu. Yaya ve bisiklet yolu köprüleri Konstanz Gölü kıyısındaki Engen/Welschingen'den Glück tarafından üretildi. Warburg mühendislik ofisi bisiklet yolu ve köprü yapımında halihazırda çok sayıda proje gerçekleştirmiştir. Büro für Bauwesen'in sahibi Frank Laudage, "Bu proje için onay süreci bile zorlu oldu" diyor. "Diğer şeylerin yanı sıra, su yasası kapsamında bir izin almamız ve kapsamlı doğa koruma incelemeleri yapmamız gerekiyordu, ancak ilgili herkesin mükemmel işbirliği sayesinde bunlar çok hızlı bir şekilde tamamlandı."
Üst yapıların ve köprü bölümlerinin montajı da zorlu bir işti. Özellikle havai hatların altındaki çalışmalar son derece hassas ve dikkatli bir koordinasyon gerektiriyordu. Anlaşmalı şirketlerin uzman tavsiyeleri sayesinde bu karmaşık kaldırma işlemleri güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilebildi. İlgili herkesle yakın işbirliği içinde, teknik açıdan da olağanüstü bir sonuç elde etmek mümkün oldu. Uygulamanın koordinasyonu ve kalitesi, ortaklığa dayalı ve çözüm odaklı bir yaklaşımın sonucudur.
Temeller, ayaklar ve üst yapılardan oluşan köprü yapıları, yaklaşık 800.000 Euro'luk mali hacmiyle mevcut inşaat projesinin en büyük kalemini oluşturuyor. Yaya ve bisiklet köprüleri 50 metre ve 12.50 metre uzunluğunda ve dört metre kullanılabilir genişliğe sahip. Alüminyum yapılar uzun hizmet ömrü, düşük ölü ağırlık ve yüksek korozyon direnci ile karakterize edilmektedir. Büyük ölçüde bakım gerektirmezler. Köprüler ağır yük taşımacılığı ile teslim edilmiştir.
Yeni patika ve bisiklet yolunun maliyeti yaklaşık 1.2 milyon Avro olup, bu tutarın yüzde 75'i "Stadt und Land" programı tarafından sübvanse edilecektir. Proje için planlama 2022 sonunda başlamış ve planlama izni 2024 sonbaharında verilmiştir. İnşaat çalışmaları 2025 yılı başında başladı ve yolun Ekim ayı ortasında trafiğe açılması bekleniyor.
Başlık: Kuzey Ren-Vestfalya eyalet sınırı ile Diemelstadt'taki Billinghausen arazisi arasında heyecan verici bir çalışma vardı: Bölge adına, yaya ve bisiklet yolu köprüleri için büyük prefabrik parçalar Diemel ve Mühlgraben üzerindeki köprülerin ayaklarına yerleştirildi. Bölge, kasaba ve ilgili şirketlerden temsilciler de hazır bulundu. (Fotoğraf: Waldeck-Frankenberg Bölgesi)