Встановлено мости на велодоріжках: Етап для щоденних поїздок на велосипеді та велотуризму

Між державним кордоном з Північним Рейном-Вестфалією та маєтком Біллінгхаузен у Дімельштадті нещодавно можна було спостерігати цікаві речі: Від імені округу Вальдек-Франкенберг на опори мостів через річки Дімель та Мюльграбен було встановлено кілька великих збірних елементів для пішохідних та велосипедних доріжок. Пішохідна та велосипедна доріжка довжиною 300 метрів вздовж окружної дороги 91 незабаром буде відкрита для руху.

Реальне покращення для велосипедного руху
"Ця подія захоплює і мене", - каже Карл-Фрідріх Фрезе, перший районний радник району. "З одного боку, тут потрібна точна робота, щоб правильно розмістити секції мосту за допомогою кранів. З іншого боку, добігає кінця проект, в який ми вклали багато праці та пристрасті. Реальне покращення для велосипедного руху - і добре витрачені інвестиції".

Дітер Одервальд, перший радник міста Дімельштадт, погоджується: "Загалом, місто роками працювало з відповідальними сторонами, щоб забезпечити безпечний маршрут від державного кордону до Врексену для велосипедистів". Ділянка від Гут Біллінгхаузен до Орпеталя була побудована самим містом. Нещодавно, навесні цього року, місто також заасфальтувало 600-метрову ділянку від межі міста Марсберг до окружної дороги в Біллінгхаузені, таким чином значно покращивши сполучення. Наразі Hessen Mobil перебуває на етапі планування останньої ділянки державної дороги між Орпеталем і Врексеном, щоб отримати необхідні дозволи на будівництво.

Системний розвиток повсякденного велосипедного руху
З 2021 року район системно працює над розвитком повсякденного велосипедного руху. У 2022 році була прийнята концепція повсякденного велосипедного руху, а наразі триває планування велодоріжок. Відбувається багато змін, які не завжди можуть бути одразу помітними для сторонніх. Планування та будівництво велодоріжок можна порівняти за обсягом з будівництвом доріг - і воно також має відповідний вартісний вимір. Наскільки дозволяє районний бюджет, проекти на районних дорогах будуються згідно з пріоритетним списком. Уздовж траси B7 між Вестгаймом і Шерфеде немає велосипедної доріжки, що робить велодоріжку в Дімелі, яка наразі виконує цю функцію, ще більш важливою. Окружна дорога 91 сильно потерпає від руху вантажівок. "Коли ми закрили цю прогалину, ми також встановили лічильник тривалості велосипедного руху, - розповідає Сюзанна Паулюс, керівник будівельного департаменту. "Це пов'язано з тим, що нам потрібні дані, зокрема, для оцінки концепції щоденного велосипедного руху". П'ять додаткових пунктів підрахунку були також встановлені в інших місцях району, які були придбані за рахунок державного фінансування.

Точка підрахунку також цікавить Touristik Service Waldeck-Ederbergland GmbH. Це пов'язано з тим, що поки що немає детальних даних про те, скільки велосипедистів насправді їздять велодоріжкою Дімель, яка отримала п'ять зірок від Німецької асоціації велосипедистів, що робить її однією з двох велодоріжок найвищої якості в Німеччині.

Гарна співпраця між усіма залученими сторонами
"Büro für Bauwesen" з Варбурга здійснювало планування та управління будівництвом проекту на трасі K91 від імені району. Компанія GfV з Варбурга відповідала за будівництво мостових опор, пішохідної та велосипедної доріжок. Пішохідні та велосипедні мости були виготовлені компанією Glück з міста Енген/Вельшинген на Боденському озері. Інженерне бюро Warburg вже реалізувало численні проекти з будівництва велодоріжок та мостів. "Навіть процес узгодження цього проекту був складним, - розповідає Франк Лаудаге, власник Büro für Bauwesen. "Серед іншого, ми повинні були отримати дозвіл відповідно до водного законодавства та провести масштабні природоохоронні перевірки, але завдяки чудовій співпраці всіх залучених сторін, ці роботи були завершені дуже швидко".

Збірка прогонових будов і секцій мосту також була складним завданням. Зокрема, роботи під повітряними лініями вимагали максимальної точності та ретельної координації. Завдяки експертним консультаціям підрядних компаній ці складні вантажопідйомні роботи вдалося реалізувати безпечно та ефективно. У тісній співпраці з усіма залученими сторонами вдалося досягти видатного результату, в тому числі і з технічної точки зору. Координація та якість виконання є результатом партнерського та орієнтованого на рішення підходу.

Мостові конструкції, що складаються з фундаментів, опор і прогонових будов, коштують близько 800 000 євро і є найбільшою окремою статтею витрат у поточному будівельному проекті. Пішохідний і велосипедний мости мають довжину 50 метрів і 12,50 метрів та корисну ширину чотири метри. Алюмінієві конструкції характеризуються тривалим терміном служби, малою власною вагою та високою корозійною стійкістю. Вони майже не потребують технічного обслуговування. Вони були доставлені великовантажним транспортом.

Вартість нової пішохідної та велосипедної доріжки становить близько 1,2 мільйона євро, 75 відсотків з яких буде субсидовано програмою "Місто і земля". Планування проекту розпочалося наприкінці 2022 року, а дозвіл на будівництво було надано восени 2024 року. Будівельні роботи розпочалися на початку 2025 року, і очікується, що дорога буде відкрита для руху в середині жовтня.

Підпис: Між державним кордоном з Північним Рейном-Вестфалією та маєтком Біллінггаузен у Дімельштадті було на що подивитися: Від імені району на опори мостів через річки Дімель і Мюльграбен були встановлені великі збірні елементи для пішохідних і велосипедних мостів. На заході також були присутні представники району, міста та залучених компаній. (Фото: округ Вальдек-Франкенберг)

Ключові слова:

Їзда на велосипеді в будівельному відділіВальдек-Франкенберг