Проект

Так, планується визначити сполучні маршрути таким чином, щоб вони приносили найбільшу користь місцевому бізнесу.

З самого початку цього проекту були залучені екологічна служба, як дозвільний орган, а також районна адміністрація з головами районів та HessenForst. Крім того, зацікавлені групи, такі як НАБУ, були і будуть залучені в майбутньому.

Однією з цілей цього проекту є наближення лісу та природи до користувачів. Один із стовпів діяльності явно включає в себе досвід взаємодії з природою. Таким чином, всі учасники проекту зацікавлені в тому, щоб якомога менше навантажувати природу. З цієї причини з самого початку була залучена екологічна служба як орган ліцензування, а також районна адміністрація з районним управлінням та Гессен-Форест. Проектний офіс також має дуже велику базу даних про природоохоронне законодавство. Вони беруться до уваги при плануванні і їх можна обійти з самого початку. Крім того, при плануванні враховуються вказівки зацікавлених сторін.

Стежки прокладені у дуже дружній до природи спосіб. Часто навіть не потрібна додаткова поверхня, а використовуються матеріали, що є на місці. Крім того, не потрібні великі екскаватори чи інші інструменти, тому місцевість навколо стежки не зазнає значної шкоди. Крім того, ми уникаємо критичних ділянок.

На відміну від "диких" стежок, які часто пролягають крутими ділянками місцевості або лісовими дорогами з ухилом понад 10%, нахил стежок досить низький. Крім того, стежки спроектовані/збудовані таким чином, що вода не стікає на стежки, а отже, не може спричинити ерозійні яри тощо. Якісне будівництво спрямовує воду таким чином, що ерозія взагалі не відбувається.

Використання стежок, як правило, обмежене денним часом. Це означає, що час активності людей і тварин не перетинається. Досвід Віллінгена підтвердив, що тварини майже або зовсім не страждають від гірських велосипедистів.

Мають бути встановлені загальні правила користування стежками, які, в принципі, також забороняють користування ними в темний час доби.

Метою є створення більшої обізнаності про природу за допомогою різних маркетингових заходів. У загальних правилах користування, серед іншого, зазначено, що сміття слід вивозити повторно. Станції технічного обслуговування тощо також повинні надавати можливості для утилізації сміття.

Ринок велосипедів процвітає, і в багатьох місцевостях, в тому числі в окрузі Вальдек-Франкенберг, велосипедисти стають незалежними. Люди їздять на велосипедах пішохідними доріжками, польовими та лісовими стежками або навіть у лісі, де візуально може бути доріжка. Цьому процесу неможливо запобігти. Однак можна безпосередньо впливати на те, де їздять велосипедисти. Для цього потрібно створити пропозицію, яка б стимулювала бажання їздити там на велосипеді. Це те, чого досягає проект. Велосипедистів скеровують бажаними стежками та доріжками, таким чином заспокоюючи потенційний конфлікт між групами користувачів. Крім того, запобігається "дика їзда" і полегшується навантаження на природу.

Для створення стежок були обрані території, що перебувають у державній власності. На приватних землях будівництво не планується.

У 2019 році було укладено публічно-правову угоду на проведення техніко-економічного обґрунтування з 14 муніципалітетами, які хотіли взяти участь у плануванні. На той час південний округ вирішив не брати участь у цьому проєкті. Однак тоді цілі не були так чітко визначені, як зараз. Однак муніципалітети все ще мають можливість приєднатися до асоціації спеціального призначення.

Коли трейл-парк буде поступово збудовано в районних муніципалітетах, маунтінбайкерам спочатку доведеться їздити через муніципалітети, які наразі не беруть участі в проекті. Однак сусідні муніципалітети Північного Рейну-Вестфалії вже висловили велику зацікавленість. Тому існує також можливість створення сполучення через Північний Рейн-Вестфалія.