Проект

Да. Планира се свързващите маршрути да бъдат определени по такъв начин, че да носят най-голяма полза на местните предприятия.

От самото начало на този проект в него участваха службата по околна среда като одобряващ орган, както и областната администрация с областните управители и HessenForst. Освен това са участвали и ще продължат да участват в бъдеще и групи по интереси като NABU.

Една от целите на този проект е да доближи гората и природата до потребителите. Един от стълбовете на дейността изрично включва преживяването на природата. Затова за всички участници е от голямо значение природата да бъде натоварвана възможно най-малко. Поради тази причина от самото начало бяха привлечени службата по околна среда като разрешаващ орган, както и областната администрация с районното управление и Hessen Forst. Освен това службата по проекта разполага с много голяма база данни с информация за законодателството в областта на опазването на природата. Те са взети предвид при планирането и могат да бъдат заобиколени от самото начало. Освен това в планирането се включват и индикации от заинтересованите страни.

Пътеките са изградени по много приятелски за природата начин. Често дори не се нуждаете от допълнителна настилка, а използвате материалите на място. Освен това не са необходими големи багери или други инструменти, така че районът около пътеката да не претърпи големи щети. Освен това се избягват критичните зони.

За разлика от "дивите" пътеки, които често преминават стръмно през терена или горските пътища с наклон над 10 %, наклонът на пътеките е доста малък. Освен това пътеките са проектирани/изградени по такъв начин, че водата да не се стича по пътеките и по този начин да не може да предизвика ерозионни улеи или други подобни. Висококачественото строителство отвежда водата по такъв начин, че ерозията изобщо не се появява.

Използването на пътеките обикновено е ограничено до дневните часове. Това означава, че времето на активност на хората и животните не се припокрива. Опитът от Вилинген потвърждава, че животните почти не се влияят или изобщо не се влияят от планинските колоездачи.

Трябва да се установят общи правила за използване на пътеките, които по принцип забраняват използването им в тъмната част на денонощието.

Целта е да се повиши осведомеността за природата чрез различни маркетингови мерки. В общите правила за ползване наред с другото се посочва, че боклукът трябва да се изнася отново. Бензиностанциите и други подобни трябва също да предоставят възможности за изхвърляне на боклука.

Пазарът на велосипеди процъфтява и в много райони, също и в областта Валдек-Франкенберг, велосипедистите заживяват свой собствен живот. Хората карат колело по пешеходни пътеки, полски и горски пътища или дори в гората, където визуално би могло да има пътека. Този процес не може да бъде предотвратен. Възможно е обаче да се окаже пряко влияние върху това къде да се движат велосипедистите. За да може да се направи това, трябва да се създаде оферта, която да създаде стимул да се иска да се кара колело там. Именно това се постига с проекта. Велосипедистите се насочват по желаните пътеки и маршрути, като по този начин се успокоява потенциалът за конфликт между групите потребители. Освен това се предотвратява "дивото каране" и се облекчава природата.

За парковете с пътеки са избрани зони, които са публична собственост. Няма планове за изграждане на частни земи.

През 2019 г. беше сключено публично-правно споразумение за предпроектно проучване с 14-те общини, които искаха да участват в планирането. По това време южният район реши да не участва в този проект. По това време обаче целите не бяха толкова ясно определени, колкото са сега. Въпреки това общините все още имат възможност да се присъединят към сдружението със специална цел.

При постепенното изграждане на парковете в областните общини планинските колоездачи ще трябва първо да преминат през общините, които в момента не участват в проекта. Въпреки това съседните общини в СРВ вече са проявили голям интерес. Затова съществува и възможност за създаване на връзка през СРВ.