Proje

Evet. Bağlantı güzergahlarının yerel işletmelere en fazla faydayı sağlayacak şekilde tanımlanması planlanmaktadır.

Bu projenin başlangıcından itibaren, onay makamı olarak çevre servisi, ilçe başkanları ve HessenForst ile birlikte ilçe yönetimi de sürece dahil olmuştur. Ayrıca NABU gibi çıkar grupları da projeye dahil olmuştur ve gelecekte de dahil olmaya devam edecektir.

Bu projenin amaçlarından biri de ormanı ve doğayı kullanıcılara yakınlaştırmaktır. Faaliyet ayaklarından biri açıkça doğa deneyimini içermektedir. Bu nedenle, doğaya mümkün olduğunca az yük bindirmek tüm katılımcılar için büyük önem taşımaktadır. Bu nedenle, ruhsatlandırma makamı olarak çevre hizmetlerinin yanı sıra bölge yönetimi ve Hessen Forst ile birlikte bölge yönetimi de en başından itibaren sürece dahil olmuştur. Proje ofisi ayrıca doğa koruma kanunu hakkında çok geniş bir bilgi veri tabanına sahiptir. Bunlar planlamada dikkate alınmakta ve en başından itibaren bypass edilebilmektedir. Buna ek olarak, paydaşlardan gelen göstergeler de planlamaya dahil edilmiştir.

Parkurlar son derece doğa dostu bir şekilde düzenlenmiştir. Çoğu zaman ek bir yüzeye bile ihtiyaç duymazsınız, ancak sahadaki malzemeleri kullanırsınız. Buna ek olarak, büyük ekskavatörlere veya diğer araçlara ihtiyaç duyulmuyor, böylece patikanın etrafındaki alan büyük bir zarar görmüyor. Ayrıca kritik alanlardan da kaçınılmış olur.

Genellikle arazide dik bir şekilde ilerleyen "vahşi" patikaların veya %10'un üzerinde eğime sahip orman yollarının aksine, patikaların eğimi oldukça düşüktür. Buna ek olarak, patikalar, suyun patikalara akmayacağı ve dolayısıyla erozyon çukurlarına veya benzerlerine neden olamayacağı şekilde tasarlanmış/inşa edilmiştir. Yüksek kaliteli inşaat, suyu erozyonun ilk etapta meydana gelmeyeceği şekilde kanalize etmektedir.

Patikaların kullanımı genellikle gündüzle sınırlıdır. Bu da insanların ve hayvanların faaliyet zamanlarının çakışmadığı anlamına gelmektedir. Willingen'deki deneyimler, hayvanların dağ bisikletçilerinden çok az etkilendiğini ya da hiç etkilenmediğini doğrulamıştır.

Patikaların kullanımına ilişkin genel kurallar belirlenecek ve bu kurallar ilke olarak karanlıkta kullanımı da yasaklayacaktır.

Amaç, çeşitli pazarlama önlemleri yoluyla doğa için daha fazla farkındalık yaratmaktır. Genel kullanım kurallarında, diğer hususların yanı sıra, çöplerin tekrar götürülmesi gerektiği belirtilmektedir. Servis istasyonları ve benzerleri de çöplerin atılması için fırsatlar sunmalıdır.

Bisiklet piyasası hızla gelişiyor ve Waldeck-Frankenberg bölgesinde de dahil olmak üzere birçok bölgede bisikletçiler bağımsız hale geliyor. İnsanlar patikalarda, tarla ve orman yollarında ve hatta görsel olarak bir patikanın olabileceği ormanda bisiklete biniyor. Bu süreç engellenemez. Ancak bisikletlilerin nereye gittiğini doğrudan etkilemek mümkündür. Bunu yapabilmek için, orada bisiklet sürmeyi istemek için teşvik yaratacak bir teklif oluşturulmalıdır. Proje işte bunu başarıyor. Bisikletçiler istenilen patikalar ve yollar boyunca yönlendirilmekte ve böylece kullanıcı grupları arasındaki çatışma potansiyeli yatıştırılmaktadır. Ayrıca "vahşi sürüş" engellenmekte ve doğa rahatlatılmaktadır.

Parkurlar için kamuya ait alanlar seçilmiştir. Özel araziler üzerinde inşaat yapılması planlanmamaktadır.

2019 yılında, planlamaya katılmak isteyen 14 belediye ile bir fizibilite çalışması için bir kamu hukuku anlaşması imzalanmıştır. O dönemde güney bölgesi bu projeye katılmamaya karar vermişti. Ancak o zaman hedefler şimdiki kadar net bir şekilde tanımlanmamıştı. Bununla birlikte, belediyeler hala özel amaçlı birliğe katılma seçeneğine sahiptir.

Parkur parkları kademeli olarak ilçe belediyelerinde inşa edildiğinde, dağ bisikletçileri ilk olarak şu anda projeye katılmayan belediyelerden geçmek zorunda kalacaklar. Ancak, Kuzey Ren Vestfalya'daki komşu belediyeler şimdiden büyük ilgi göstermişlerdir. Bu nedenle, bağlantının Kuzey Ren Vestfalya üzerinden kurulması ihtimali de bulunmaktadır.